Web menü

Termékkeresés

Nyelv

Megosztás

termék
Gerep Autóalkatrészgyártó Kft. Otthon / Termék és megoldás / Off-Road lengéscsillapító

Terepjáró lengéscsillapító (hátsó és első) gyártó

Az off-road lengéscsillapítókat úgy tervezték, hogy elnyeljék és csillapítsák az egyenetlen és egyenetlen terepen érkező ütéseket, ezáltal növelve a jármű stabilitását és kényelmét terepen történő vezetés közben.
Típusok:

Kétcsöves lengéscsillapítók: Általánosan használt terepjáró alkalmazásokban, jó hőelvezetést és teljesítményt biztosítanak különböző körülmények között.
Egycsöves lengéscsillapítók: Egykamrás kialakításuknak köszönhetően jobb teljesítményt és érzékenységet biztosítanak, alkalmasak agresszív terepvezetésre.
Tartály lengéscsillapítók: Külső tartályt tartalmaznak a megnövelt folyadékkapacitás és hőkezelés érdekében, ideális extrém körülmények között.
Működési elv:

Amikor a jármű akadályba ütközik, a lengéscsillapítóban lévő dugattyú áthalad a folyadékon, szabályozva annak áramlását, hogy elnyelje az ütéseket és minimalizálja a test mozgását.
Csillapítási jellemzők:

Állítható lengéscsillapítás: Sok off-road lengéscsillapító állítható beállításokkal rendelkezik, hogy a csillapítási erőt a különböző terepekhez és vezetési stílusokhoz igazítsák.
Progresszív csillapítás: Változó szintű ellenállást biztosít az ütközés sebességétől és nagyságától függően, javítva a teljesítményt egyenetlen terepen.
Tartósság és felépítés:

Az off-road lengéscsillapítók robusztus anyagokból készülnek, hogy ellenálljanak a zord környezetnek, beleértve a korrózióálló bevonatokat és a megerősített kialakításokat.
Fontosság:

Kulcsfontosságú szerepet játszanak a gumiabroncs talajjal való érintkezésének megőrzésében, a tapadás és a kezelhetőség javításában, miközben csökkentik a mélyedés kockázatát durva felületeken.
Karbantartás és csere:

A rendszeres ellenőrzés elengedhetetlen a megfelelő működés biztosításához. A kopás jelei, például szivárgás vagy szokatlan zajok azt jelzik, hogy az optimális teljesítményhez csere szükséges.
Összefoglalva, az off-road lengéscsillapítók olyan alapvető összetevők, amelyek fokozzák a jármű teljesítményét és biztonságát zord környezetben, simább vezetést és jobb irányíthatóságot biztosítanak a kihívásokkal teli terepen.

Gerepről
Gerep Autóalkatrészgyártó Kft.
Gerep Autóalkatrészgyártó Kft. Egy autóalkatrész-gyártó, amelynek székhelye Deqing megyében, Zhejiang tartományban található, és autóipari felfüggesztési rendszerek kutatására, fejlesztésére, gyártására és értékesítésére specializálódott. Kína Terepjáró lengéscsillapítók (első és hátsó) nagykereskedelmi gyártója és OEM/ODM Terepjáró lengéscsillapító hátul és elöl gyárilag. A GEREP integrálja a termelést, a kutatás-fejlesztést és az értékesítést, és több mint 50 szakképzett technikussal, 10 vezető mérnökkel és 20 minőségellenőrrel rendelkezik. A GEREP termékeit széles körben használják a Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo és más gépjárművek felfüggesztési rendszereiben.
Kínai professzionális gyártóként és exportőrként a GEREP következetesen a csúcstechnológiára összpontosít, és a "GEREP" márkastratégiát valósítja meg. A vállalat Németországból importál korszerű berendezéseket, és jelenleg saját nagy pontosságú megmunkálóközponttal, formafejlesztő központtal, új termékek fejlesztő központjával és tesztelőközpontjával rendelkezik. A GEREP folyamatosan új anyagokat és formatervezési mintákat alkalmaz az optimális termékteljesítmény és a hosszabb élettartam biztosítása érdekében. A GEREP termékei kiváló minőségüknek köszönhetően elismerést szereztek mind a hazai, mind a nemzetközi piacokon, és Európába, Amerikába, Ázsiába, Afrikába, a Közel-Keletre és Ausztráliába exportálják őket.
Gerep Autóalkatrészgyártó Kft.
Innováció felszabadítva

K+F előnyök kihasználása

A GEREP egy professzionális vállalkozás, amely autóipari felfüggesztési rendszerek kutatásával, fejlesztésével, gyártásával és értékesítésével foglalkozik. Integrálja a gyártást, a kutatás-fejlesztést, valamint az értékesítést, és több mint 50 szakképzett technikussal, több mint 10 vezető mérnökkel és több mint 20 minőségellenőrrel rendelkezik. Termékeit széles körben használják a Volkswagen, Audi, Mercedes-Benz, BMW, Opel, Fiat, Peugeot, Renault, Toyota, Honda, Nissan, Mitsubishi, Hyundai, Kia, Daewoo és más modellek felfüggesztési rendszereiben.

Gerep Autóalkatrészgyártó Kft.
Digitális gyár

Minőség és innováció

vállalat korszerű berendezéseket importált Németországból, és jelenleg saját nagy pontosságú megmunkálóközponttal, fröccsöntőformák kutatás-fejlesztési központjával, új termékek kutatás-fejlesztési központjával és tesztelőközpontjával rendelkezik. A GEREP folyamatosan új anyagokat és terveket alkalmaz az optimális termékteljesítmény és a maximális élettartam biztosítása érdekében. A GEREP kiváló minőségi értékeléseket kapott mind a hazai, mind a nemzetközi piacokon, termékeit pedig Európába, Amerikába, Ázsiába, Afrikába, a Közel-Keletre és Ausztráliába exportálja.

Blogok
Off-Road lengéscsillapító Iparági ismeretek

Mi a különbség az első és a hátsó kialakítás között? off-road lengéscsillapítók ? Mi a különbség a funkciójukban és felépítésükben?

Valóban vannak eltérések az elöl és hátul terepjáró lengéscsillapítók kialakításában, amelyek elsősorban a következő szempontokban mutatkoznak meg:

1. Funkcionális különbségek
Első lengéscsillapítók: Az első lengéscsillapítók általában felelősek a jármű kormányterhelésének és az első felfüggesztés dinamikus hatásának viseléséért. Terepvezetésnél az első lengéscsillapítók funkciói közé tartozik a jármű stabilitásának szabályozása kanyarodáskor és a kezelhetőség javítása is.
Hátsó lengéscsillapítók: A hátsó lengéscsillapítók elsősorban a jármű hátsó felfüggesztésének stabilitásának szabályozására és a talajról érkező ütések elnyelésére szolgálnak. Terepen haladva a hátsó lengéscsillapítók inkább a jármű egyensúlyának megőrzéséért és a tapadás javításáért felelősek.

2. Szerkezeti különbségek
Első lengéscsillapítók: Az első lengéscsillapítók kialakításánál általában nagyobb figyelmet kell fordítani az iránystabilitásra, a kezelhetőségre és a lengéscsillapításra. Mivel az első felfüggesztés nagyobb erőt visel, az első lengéscsillapítók szerkezete keményebb csillapítási beállítást alkalmazhat, hogy megbirkózzon a jármű előrefutásával és kormányterhelésével.
Hátsó lengéscsillapítók: A hátsó lengéscsillapítók kialakítása nagyobb hangsúlyt fektet a rugó terhelésére és a jármű hosszirányú stabilitására. A nagy hosszirányú ütések (például meredek lejtőkön való áthaladás vagy akadályok keresztezése) megbirkózása érdekében a hátsó lengéscsillapítóknak általában nagyobb teherbíró képességgel kell rendelkezniük, és lágyabb csillapítási beállítást alkalmazhatnak a jármű kényelmének megőrzése érdekében.

3. Csillapítás beállítása
Első lengéscsillapítók: Az első lengéscsillapítóknak általában több „visszapattanó csillapításra” van szükségük, hogy gyorsan vissza tudjanak állítani és megőrizzék a jármű irányíthatóságát kanyarodáskor. A túl lágy lengéscsillapítás az elülső rész meglazulását okozza, és befolyásolja a kormányzás pontosságát.
Hátsó lengéscsillapítók: A hátsó lengéscsillapítóknak több "kompressziós csillapításra" van szükségük, hogy a jármű jobban elnyelje a lejtmenetben vagy súlyos ütközésekben keletkező erőket. A hátsó lengéscsillapítók beállítása gyakran nagyobb hangsúlyt fektet a stabilitásra és a kényelemre, különösen szállításkor vagy vontatáskor.

4. Lökethossz
Első lengéscsillapítók: Az első lengéscsillapítók lökete általában rövidebb, mivel a jármű első felfüggesztésének kompressziós lökete korlátozott, és elsősorban az első tengely függőleges mozgásának és kormányzási stabilitásának szabályozásáért felelős.
Hátsó lengéscsillapítók: A hátsó lengéscsillapítóknak általában hosszabb az útja, különösen nehéz terhek szállításakor vagy nagy akadályokon való áthaladáskor, a hátsó felfüggesztésnek nagyobb függőleges mozgási tartományra van szüksége az ütés elnyeléséhez.

5. A telepítés helye és a csatlakozás módja
Első lengéscsillapítók: Az első lengéscsillapítók általában közvetlenül csatlakoznak a kormányrendszerhez és az első felfüggesztési rendszerhez. Mivel nagyobb kormányerőknek kell ellenállniuk, a rögzítési módszerük biztonságosabb lehet, és további tartószerkezetek lesznek a stabilitás fenntartása érdekében.
Hátsó lengéscsillapítók: A hátsó lengéscsillapítók jobban kapcsolódnak a hátsó felfüggesztési rendszerhez és a vázhoz. Gyakran használnak hosszabb rudakat és bonyolultabb csatlakozási szerkezeteket, különösen nagy terhelésű és ütésálló környezetben.